安裝護(hù)欄端頭在路側(cè)護(hù)欄中是一種很常見的護(hù)欄分段方式，而波形護(hù)欄板的端頭，并不僅僅是一段護(hù)欄的開頭或者結(jié)尾，如果處理不當(dāng)，可能會(huì)成為安全隱患，如端頭的銳利邊緣可能刺穿乘客車廂，或者在強(qiáng)烈沖擊下產(chǎn)生巨大力量，加劇碰撞的破壞性。

因此，對(duì)波形護(hù)欄端頭進(jìn)行專業(yè)的處理顯得尤為重要。合適的端頭設(shè)計(jì)能夠有效地吸收和分散撞擊力，減少事故中的能量傳遞，最大限度地保護(hù)乘客的安全。

一段完整的路側(cè)護(hù)欄有起始端和結(jié)尾端兩個(gè)護(hù)欄端頭，不同位置的端頭段形式、規(guī)格也不同，今天就來說一下路側(cè)波形護(hù)欄的上游端頭處和下游端頭處。

一般路側(cè)的上游端頭處為外展式，多為12米/處，起始端連接圓端頭的第一片護(hù)欄板為1米間距的加強(qiáng)板，第2、3片護(hù)欄板是2米間距的加強(qiáng)板，立柱高度較標(biāo)準(zhǔn)段立柱有所降低，設(shè)置位置也成外展弧形逐漸偏離直線段。如下圖所示：

路側(cè)的下游端頭處多為圓頭式，12米/處，是與標(biāo)準(zhǔn)段連接結(jié)尾處的3片護(hù)欄板，立柱間距多設(shè)置為2米間距，護(hù)欄板末端與圓形端頭拼接完成此段護(hù)欄的分段。如下圖所示：

還有一種處理方式是地錨式下游端頭，隨著護(hù)欄分段結(jié)束，護(hù)欄高度逐漸降低，最后一片護(hù)欄板錨入地下。如下圖所示：

另外隧道口或橋梁過渡段處，波形護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡銜接，波形護(hù)欄為上下雙層，護(hù)欄板末端通過膨脹螺栓固定于混凝土護(hù)欄上完成過渡。如下圖所示：